Malaxa in America de Rudiger von KRAUS

DESCRIERE

Ruediger von KRAUS
Malaxa in America
Editura CORINT, 2025 
Colectia Istorie Autori romani – coordonata de Florin-Razvan MIHAI
Traducere din limba engleza de Dorina TATARAN

Extras/ Inainte de America/ pp. 13-14
Dupa studiile la Karlsruhe si un scurt interval intr-o companie de ulei vegetal aflata la inceput de drum, precum si dup ace, in timpul razboiului, a lucrat pentru Caile Ferate Romane (CFR), Malaxa si-a deschis propriul atelier, pentru a repara sinele de cale ferata si locomotivele fostului sau angajator. La cunostintele dobandite in timpul perioadei petrecute acolo s-a adaugat angajarea unuia dintre directorii de la Caile Ferate. Combinatia i-a oferit o cunoastere intima a organizatiei, obiceiurilor, punctelor forte si punctelor slabe ale acesteia. Prin urmare, , el a avut succes cu o intreprindere pe care o incepuse practice de la zero si, in foarte putini ani, a reusit sa-si extinda atelierul de reparatii la asamblarea pieselor de locomotiveimportate si la construirea de locomotive noi. Malaxa a fost ajutat intr-un mod considerabil si efficient de compania germana Borsig Werke, care afolosit atelierul sau pentru a livra piese de locomotive mai degraba decat locomotive complete, cea dintai activitate fiind prevazuta printr-o lege menita sa incurajeze industria din Romania. Aranajamentul l-a pus pe Malaxa in concurenta directa cu eja cunoscutele Uzine Resita, paana in acel moment, unic furnizor al tarii in acest domeniu. Bucuroasa sa patrunda pe o piata protejata, conducerea Borsig a acordat atelierelor Malaxa credite mari, cee ace i-a sporit capitalul de lucru.
Istoria firmei Borsig arunca lumina asupra motivului pentru care aceasta, al doilea mare constructor de locomotive din lume, a acordat conditii de plata preferentiale unei intreprinderi nou-infiintate, riscand sa nu fie platita: August borsig, fondatorul firmei, isi incepuse activitatea in industria locomotivelor , controlata de britanici, in 1839, la fel ca Malaxa, reparand locomotive cu aburi.